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Trains de banlieue


Les trains de banlieue ont transporté 66 millions de passagers au Canada en 2009. Ces trains, comme ceux que mettent en service les administrations de transport régionales de Toronto, de Montréal, de Vancouver et d’Ottawa, représentent le segment du transport ferroviaire de passagers qui connaît la croissance la plus rapide au Canada.

Les trains de banlieue réduisent considérablement l’engorgement des routes et produisent environ quatre fois moins de gaz à effet de serre que les voitures privées. Par exemple, il faudrait que Toronto construise 48 nouvelles voies d’autoroute seulement pour absorber le nombre des usagers des trains GO qui passent par la gare Union pendant une heure de pointe moyenne.

Le Réseau GO (ou GO Transit en anglais), le plus important système de trains de banlieue au Canada, transporte quotidiennement quelque 180 000 usagers, sur sept lignes, dans la région du Grand Toronto et de Hamilton. Conçus pour le réseau GO par la firme montréalaise Bombardier dans les années 1970, les trains GO verts et blancs, facilement reconnaissables, sont maintenant utilisés par d’autres villes en Amérique du Nord. Le réseau Go a plusieurs projets d’expansion, y compris l’électrification des lignes de Georgetown et de Lakeshore, ainsi que l’ajout de services pour Bolton, Seaton et Locust Hill.

L’Agence métropolitaine de transport (AMT) de Montréal utilise des trains électrifiés et des trains diesel-électriques pour transporter quelque 62 000 usagers quotidiens sur cinq lignes qui convergent vers le centre-ville. Ses projets d’expansion comprennent de nouvelles lignes pour l’Est de Montréal et les banlieues du Nord-Est. L’AMT envisage également le rétablissement d’un train léger sur rail.

Le West Coast Express de Vancouver transporte environ 10 500 usagers quotidiens sur une seule ligne de 69 kilomètres qui va du centre-ville à Mission, une ville de la banlieue est. L’O-Train à Ottawa est un service de train léger sur rail qui transporte environ 13 600 usagers quotidiens sur une seule ligne de huit kilomètres allant du sud d’Ottawa au centre-ville.

Synopsis

Ce document présente l’histoire du Réseau GO, illustrée par une carte détaillée de ses parcours et par des photos récentes de la gare Union, le coeur du système.



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